5월은 날씨가 따뜻해지면서 점심식사를 마친 낮시간대(12-16시)에 충돌, 좌초, 운항저해 등의 해양사고가 다발하는 시기인데, 이는 선박운항자의 춘곤증으로 인한 집중력 저하가 그 원인으로 분석되고 있으므로, 식사를 마치고 적절한 휴식이나 가벼운 운동으로 사고예방에 대처하는 자세가 필요하다.

또한, 안개가 많이 발생하는 새벽․오전시간대(04-12시) 서해․남해영해를 중심으로 어선-비어선간 충돌사고가 집중적으로 발생하는 시기이므로 선박종사자는 항시 안개에 대비한 운항자세가 필요하고, 선사에서도 종사자가 무리한 운항을 하지 않도록 여유로운 운항계획 수립이 권고된다.

▲ 월별 해양사고 발생 추이(2009.3) 자료제공:국토해양부

중앙해양안전심판원(원장 이인수)에서 발표한 5월 해양안전예보에 따르면, 지난 5년간 5월중 발생한 해양사고는 총 213건으로 ▲기관손상 59건(27.7%) ▲충돌 55건(25.8%) ▲좌초 18건(8.5%) ▲화재폭발 17건(8.0%) ▲운항저해 15건(7.0%) ▲인명사상 10건(4.7%) ▲침몰 9건(4.2%) ▲기타 30건(14.1%) 순으로 집계되었으며, 이로 인해 발생한 인명피해는 충돌 29명(38.2%), 좌초와 인명사상 각 12명(15.8%), 침몰 9명(11.8%), 행방불명 8명(10.5%), 기타 6명(7.9%)의 순으로 총 76명이었다.

봄철 관광이나 레저활동으로 유도선, 낚시어선, 레저보트 등의 운항이 증가되는 시기이고 동 선박들은 사고발생 시 대형 인명피해를 유발할 수 있으므로 운항전 기상확인 및 운항 중 위치확인을 철저히 하여 좌초, 침몰사고 등에 대비하여야 하며 특히, 등화설비가 없는 레저보트의 경우는 야간항해가 금지되어 있으므로 이점을 각별히 유념하여야 한다.

최근 동해 공해상에서 조업중인 어선과 화물선이 충돌한 후 화물선에서의 구호조치 없이 항해를 속행하는 해상 뺑소니 사례가 보고되는 바, 동 해역에서 조업중인 어선은 각별한 주의를 기울려 레이더 및 육안 경계를 철저히 하고 충돌의 위험을 안고 접근하는 선박이 있을 시 최선의 피항협력동작을 취할 수 있도록 해야 한다.

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